復合鍍
復合鍍是將固體微粒加入鍍液中與金屬或合金共沉積，形成一種金屬基的表面復合材料的過程，以滿足特殊的應用要求。根據(jù)鍍層與基體金屬之間的電化學性質(zhì)分類，電鍍層可分為陽極性鍍層和陰極性鍍層兩大類。凡鍍層金屬相對于基體金屬的電位為負時，形成腐蝕微電池時鍍層為陽極，故稱陽極性鍍層，如鋼鐵件上的鍍鋅層；而鍍層金屬相對于基體金屬的電位為正時，形成腐蝕微電池時鍍層為陰極，故稱陰極性鍍層，如鋼鐵件上的鍍鎳層和鍍錫層等。
作為延長汽車使用壽命、改善其動力性能、提高外表裝飾性能的重要手段——電鍍工藝，隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，對其提出了更加嚴格的質(zhì)量要求。電鍍在汽車行業(yè)中的應用也越來越廣泛。
減震器連桿
過去減振器連桿采用電鍍酋通硬鉻工藝，耐蝕性不能滿足要求。日前作遍采用HEEF25微裂紋鍍鉻工藝，鍍層厚度有20±5μ；與10l±3μ規(guī)格，一般要求裂紋數(shù)400一600條/厘米，對保證減振器連桿耐蝕性及潤滑性有積極的作用。該工藝中電流密度對鍍鉻層的微裂紋數(shù)、裂紋形態(tài)及滲氛量都有明顯關系。一般控制在58A/dm2為仕。筒狀陽極的設計及鍍后的拋光對質(zhì)量都有影響。
軸瓦
為了防止鍍層中的Sn向從體熱擴散形成脆性相，在大功率發(fā)動機的軸瓦上，需要在從體上加鍍一層鎳柵，采用電鍍Pb-Sn-Cu元合金代替Pb-Sn二元合金鍍層。
化學鍍鎳鍍鎳廢液中含有大量的次磷酸鹽和其被氧化的產(chǎn)物亞磷酸鹽，由于次磷酸鈣的溶解度較大，采用CaO沉淀法不能有效的除去次磷酸鹽，但在除去鎳離子時加入的CaO會使廢液的pH值增加，此時若提高廢液的溫度，溶液中的次磷酸根可將鎳離子及其他重金屬離子還原，化學鍍鎳次磷酸根被氧化成亞磷酸根。若廢液中含有較多的次磷酸根，可添加適當?shù)难趸瘎ㄈ?，等）除去。當廢液的pH值在7左右時，亞磷酸鈣的溶解度將急劇下降，試驗表明，在pH值為5．5～7時，鍍液中亞磷酸鹽的除去率在95%以上。對于未除去的亞磷酸鹽可以采用鎢酸鈉作為催化劑，利用將亞磷酸鹽氧化為磷酸鹽的方法；或直接利用作為氧化劑將多余的次磷酸鹽及亞磷酸鹽氧化為磷酸鹽。在含有磷酸鹽的廢液中加入CaO，調(diào)節(jié)廢液的pH值在9．5以上，磷酸鈣的溶解度較小，生成的沉淀物很容易過濾除去。這時廢液中磷含量可降低至2～7mg/L，達到廢水排放的要求。
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